2015012829049.30 - Những bức thư thời chiếnBức thư đề ngày 15/12/1966, bị lính Mỹ thu tháng 12/1966, gửi về thăm vợ và các con. Bác này có thể ở 1 đơn vị chủ lực thuộc mặt trận B3 Tây Nguyên (Có thể ở Trung đoàn 66), cùng đơn vị với bác Thỏa (?), đã được đưa lên tại link: [3.31.6] Thư của bác Thỏa (?) đơn vị không xác định thuộc Mặt trận B3 Tây Nguyên, gửi về cho bác Phạm Văn Vương, thôn Tân Giáp - xã Liên Minh - huyện Vụ Bản - tỉnh Nam Định, năm 1966 Nội dung bức thư cho biết, đây là bức thư thứ 7 viết về kể từ ngày xa nhà 26/8/1965, nhưng bác vẫn chưa nhận được bức thư nào của nhà gửi vào. Sau phần hỏi thăm cha mẹ, người vợ ở miền Bắc, bác Phúc hỏi thăm tới người con tên là Thu (Chắc là con gái), học lớp 3. Ngoài ra thư cũng nhắc đến 2 anh là Quang Thái, Quang Duơng, là 2 ngừoi con trai bác Phúc. Bác Phúc có dặn con trai xuống hầm mỗi khi có pháo cao xạ bắn máy bay Mỹ.Ảnh chụp bức thư
Link phần trước:[7.6] Đường Trường Sơn/ đường 559/đường Hồ Chí Minh - Đợt đánh phá trọng điểm bản Bạc cuối tháng 12/1970 3. Buổi đêm, ngày 19/12/1970 Đêm 18/12/1970, máy bay trinh sát O2 từ sân bay Đà Nẵng, bay vượt qua dãy núi trên biên giới Lào – Việt. Phi công đều đã có kinh nghiệm trong các nhiệm vụ bay đêm. Khoảng 1h00 ngày 19/12, máy bay vượt qua khu vực trọng điểm. Đêm trước, cũng chính phi công này, đã phát hiện và chỉ dẫn cho các phi vụ ném bom vào các chuyến phà hoạt động ở phía Bắc trọng điểm. Ngày 18, không ghi nhận hoạt động nào tại khu vực. Sau khi quay lên phía Bắc, phi công đã nhìn thấy từ 9 đến 12 xe vận tải đang di chuyển về phía nam. KHó xác định được số lượng chính xác xe vận tải, bởi các xe đều không bật đèn. 
Ảnh máy bay trinh sát chụp cho thấy các vụ nổ dây chuyền và đám cháy tại khu vực kho/ bãi đỗ xe vận tải tại trọng điểm Bạc, ngày 19/12/1970 Phi công báo về Sở chỉ huy, đã phát hiện mục tiêu và yêu cầu oanh tạc. Lập tức Sở chỉ huy thông báo lại, đã có máy bay F4 ở gần khu vực. Phi công tiếp tục theo dõi xe vận tải với thiết bị nhìn đêm. Thiết bị nhìn đêm có thể khuếch đại ánh sáng lên gấp 400.000 lần. Hệ thống thiết bị mới, có khả năng khuếch đại ánh sáng lên tới 1 triệu lần. TRước khi máy bay F4 đến, các xe tải đã đi vào khu vực rừng rậm. Phi công tăng độ khuếch đại lên lớn nhất và tiếp tục bám sát, bất chấp hệ thống phòng không đang khai hỏa. Các xe vận tải tiếp tục xuyên qua rừng rậm và di chuyển lên phía Bắc khu vực. Lúc này, 2 F4 xuất phát từ sân bay Ubon đã bay đến. Phi công O2 bắn pháo khói/sáng chỉ điểm mục tiêu. Các F4 mang bom Mark 82 và CBU24. Loạt bom thứ nhất, không có kết quả. Phi công máy bay O2 chỉ điểm F4 dịch về phía Đông Nam. Lập tức các khẩu đội phòng không duới đất phát hỏa dữ dội. Loạt bom thứ 3 đã gây ra các quả cầu lửa lớn, kèm theo khói đen bốc lên cao hàng trăm mét. Đánh giá thiệt hại do phi vụ gây ra là 4 xe tải bị phá hủy, và 2 chiếc hư hại nặng. Ngoài ra còn có 8 điểm nổ phát sinh nhỏ, 9 điểm nổ phát sinh trung bình, 11 điểm nổ phát sinh lớn (Nguyên chữ tiếng Anh: secondary explosion, dịch thành “điểm nổ phát sinh” do bom gây ra, có thể do cháy nổ xăng dầu, hàng hóa… - Rx chú thích.); 4 xe tải bị cháy, và 3 đám cháy liên tục cực lớn cao tới hàng trăm mét với khói đen, có thể là cháy dầu, xăng. Các đám cháy khác có thể là khu chứa vũ khí hoặc kho xăng dầu. Các đám cháy còn tiếp tục hơn 1 giờ sau, khi máy bay O2 bay vòng trên khu vực. Khu vực trọng điểm tiếp tục bị oanh tạc trở lại vào lúc 4h00. Trong những ngày tiếp theo, sau khi bom đã làm “tan” hết lớp rừng rậm che phủ, thì phần lớn các đám cháy và nổ mới bắt đầu.
Trên tuyến đường Trường Sơn, bản Bạc là 1 cái tên rất đỗi quen thuộc với cả 2 phía, tên 1 bản nằm ven con sông Sê Kông, có vĩ độ ngang với vùng Thượng Đức – Quảng Nam. Đối với phía Mỹ cũng như phía ta, đó là 1 điểm thắt quan trọng nằm trong chuỗi các trọng điểm đánh phá/ bị đánh phá thường xuyên liên tục dọc tuyến đường chi viện của phía Bắc Việt xuyên qua đất Lào - tuyến đường mòn Hồ Chí Minh nổi tiếng. Tại đây, các phương tiện vận tải phải vượt sông bằng phà, hoặc bằng ngầm, là 1 chướng ngại thiên nhiên không dễ khắc phục đối với các lực lượng vận tải Bắc Việt. Xung quanh khu vực này có bố trí các điểm kho, khu đỗ xe vận tải..., và là 1 điểm đổi cung vận chuyển (Bắc trọng điểm Bạc - Nam trọng điểm Bạc) trên tuyến vận tải. Sau khi vượt qua Bạc, các chuyến hàng sẽ đi đến Chà Vằn, để rẽ ngang qua Quảng Nam vào khu 5, hay xuôi Nam xuống Phi Hà, vào B3 Tây Nguyên hay tiếp tục qua đất Campuchia vào B2 Nam Bộ.Dưới đây là 1 tổng kết đợt đánh phá của phía Mỹ tại trọng điểm Bạc, từ ngày 19/12/1970 đến ngày 5/1/1971. Thông tin này được Rongxanh dịch từ năm 2011, nay đưa lên blog.Bản đồ vị trí trọng điểm Bạc trên tuyến đường mòn Hồ Chí Minh
Dưới đây là lược dịch báo cáo của phía Mỹ-------------------------------1. Ngày 19/12/1970, Không quân Mỹ đã phát hiện một khu kho/ bãi đỗ xe trên đường Hồ Chí Minh trên đất Lào, và dẫn đến 1 trong những chiến dịch oanh tạc đáng chú ý nhất trong chiến tranh Việt Nam. Từ ngày 19/12/1970 đến ngày 5/1/1971, không lực đã oanh tạc và tạo nên hàng loạt đám cháy/ nổ phát sinh trên các khu vực mục tiêu đơn lẻ. Thiệt hại về trang thiết bị và hậu cần đã gây ra khó khăn đáng kể cho quân đội Bắc Việt trong việc tiếp tế cho các lực lượng quân sự tại nam Lào, Campuchia và Nam Việt nam. 2. Ngày 10/10/1970, Không lực Mỹ bắt đầu chiến dịch đánh phá mùa khô, mục đích làm giảm sự chi viện về nguời và hậu cần của miền Bắc vào miền Nam Việt Nam. Trong tháng 11/1970, trung bình mỗi ngày thu nhận 252 tín hiệu có xe vận tải hoạt động, phần lớn là ở phía trung Lào. Ngày 27/11, cao điểm có tới 889 lần ghi nhận tín hiệu có xe vận tải hoạt động. Tổng số lần ghi nhận tín hiệu cho tháng 11/1970 là 7564. Trong tháng 12, số lần ghi nhận tín hiệu trong ngày tăng lên đến 665 lần. Số lượng tín hiệu xe vận tải lớn nhất trong 1 ngày, ghi nhận trong tháng 12, là 1037 và tổng cộng trong tháng là 20.601 lần. Khi các con sông gây ra lũ lụt trên đường Hồ Chí Minh trong tháng 10 và tiếp diễn qua tháng 11, các báo cáo đáng tin cậy cho thấy quân đội Bắc Việt đã trữ một khối lượng lớn hàng tại bờ bắc sông, để chờ đợi thời điểm vượt sông. Phân tích từ các thiết bị theo dõi di chuyển xe vận tải, tình hình thời tiết, và các hoạt động cung cấp của Bắc Việt, bộ phận tình báo không lực Mỹ đã nhận định có 1 tổ hợp kho lớn tại khu vực bản Bạc. Từ ngày 1/9/1970 đến 18/12/1970, 25 tin tức tình báo liên quan đến trọng điểm Bạc đã được ghi nhận. Có 2 điểm liên quan đến kho hàng đã được ghi nhận. Một do ảnh trinh sát cho thấy có 1 hầm và 1 khu vực kho lớn, ngày 4/9/1970. Một điểm khác ghi nhận ngày 20/11/1970 cho thấy trận địa pháo phòng không và điểm kho bên cạnh con đường. Không ảnh trinh sát cho thấy, đây có thể là khi vực đỗ xe và khu kho, cách trọng điểm Bạc từ 1 đến 6 km. Trong tháng 11/1970, các thiết bị theo dõi đã ghi nhận 4 lần rất nhiều xe vận tải đi đến trọng điểm Bạc từ phía Bắc và khởi hành về phía Nam. Các dấu hiệu chỉ ra rằng có 1 khu xuất hàng chính và khu kho gần trọng điểm.Còn tiếp...
Đăng nhận xét